Lupakan dasbor jam 4 pagi ke bandara dan antrian tak berujung di check-in-penerbangan Anda berikutnya ke Benidorm bisa naik pesawat tanpa pilot sama sekali lepas landas di luar rumah Anda.
Orang Inggris lebih dekat dari sebelumnya dengan naik pesawat terbang sendiri untuk liburan jarak pendek, karena pesawat futuristik yang ditenagai oleh AI bersiap-siap untuk naik ke langit.
10
10
Dan dengan maskapai penerbangan seperti Ryanair menjalankan salah satu dari Eropa Sebagian besar armada modern, lompatan ke pesawat tanpa pilot bisa lebih dekat dari yang Anda pikirkan – langkah yang dapat menghemat miliaran dolar industri.
Gagasan ritsleting ke Benidorm atau Majorca Di sebuah pesawat dengan tidak ada seorang pun di kontrol yang mungkin terdengar menakutkan bagi sebagian orang, tetapi orang dalam bersikeras itu bisa segera menjadi kenyataan yang normal.
Pakar Penerbangan Julian Bray memperkirakan bahwa pada tahun 2050, melompat ke pesawat terbang sendiri untuk pelarian yang cerah ke Spanyol akan terasa normal seperti memesan kursi di maskapai berbiaya rendah saat ini.
Dia memberi tahu The Sun: “Secara realistis, kami hampir sampai karena Cina sudah memiliki taksi terbang Disebut EVTOL, yang merupakan singkatan dari Vertikal Lepas dan Kendaraan Pendaratan. Dan itu baru permulaan.
“Teknologi ini bisa melakukannya – hanya masalah waktu dan penerimaan publik.”
Revolusi udara
Di California, Xwing – startup yang memodifikasi pesawat kargo Cessna 208 – bertujuan untuk meluncurkan operasi komersial yang sepenuhnya otonom tahun ini, Forbes Laporan.
Pesawatnya sudah menerbangkan misi otomatis dengan hanya satu pilot keselamatan untuk memenuhi peraturan saat ini.
Setelah disertifikasi, perusahaan berharap untuk berkembang ke penerbangan penumpang pada akhir dekade.
10
Bahkan pesawat siap diluncurkan, dan ada beberapa manfaat mengejutkan bagi maskapai penerbangan dan penumpang ketika Anda menghapus kebutuhan akan pilot manusia.
Tanpa perlu kokpit, pesawat otonom dapat langsung membawa lebih banyak penumpang menambahkan kursi tambahan di pesawat yang lebih kecil-enam kursi menjadi tujuh kursi.
Xwing berharap bahwa pesawat terbang sendiri regional akan mencakup rute hop-hop seperti yang disukai oleh para wisatawan yang menuju ke hotspot yang basah kuyup di seluruh Eropa.
Produsen sudah Bersiap untuk revolusi udara ini.
Firma Brasil Eve Air Mobility-didukung oleh raksasa kedirgantaraan Embraer-telah membangun buku pre-order 2.900 taksi terbang listrik.
Pesawat yang ramping dan sunyi ini dapat mencapai kecepatan 115mph dan dirancang untuk meluncur melintasi kota atau garis pantai, mendarat secara vertikal di ruang kecil.
Beberapa bisa beroperasi pada tahun depan, CEO perusahaan sebelumnya memberi tahu The Sun.
Taksi terbang Boeing
Oleh Juliana Cruz Lima
Taksi terbang self-driving Boeing akan mencapai langit pada tahun 2030 dalam langkah teknologi revolusioner.
Mereka akan dapat mencapai kecepatan tertinggi 110mph dan mengangkut Penumpang sebagai rencana ambisius akan segera membawa impian futuristik kita menjadi kenyataan.
Boeing berpikir itu pada tahun 2030, teknologi Dari anak perusahaannya, Wisk Aero akan membantu mengurangi kemacetan lalu lintas di Amerika Serikat.
Wisk Aero bertujuan untuk merevolusi transportasi perkotaan dengan memberikan opsi mobilitas udara yang aman, efisien, dan ramah lingkungan.
CEO perusahaan, Brian Yutko, mengatakan bahwa pajak udara tanpa pilot diharapkan mulai membawa penumpang “kemudian dalam dekade ini” karena bekerja dengan regulator AS untuk mendapatkan persetujuan.
“Kami sekarang sedang menguji dan memproduksi elemen -elemen pesawat ini yang kami harapkan untuk terbang sekitar akhir tahun ini,” katanya.
Taksi udara yang sangat canggih ini, yang dikenal sebagai Generasi 6, mengintegrasikan sistem keselamatan tingkat atas dari penerbangan komersial, teknologi dan perangkat lunak otonom terkemuka, pengawasan manusia yang berkelanjutan untuk setiap penerbangan, dan desain yang efisien
EVTOL memiliki kisaran 90 mil (144 km) per muatan, termasuk cadangan, dan dapat mempertahankan kecepatan jelajah 120 knot (138 mph/222 kph) pada ketinggian mulai dari 2.500 hingga 4.000 kaki (762 hingga 1.220 meter).
Dengan lebar sayap 50 kaki (15 meter), ia memiliki 12 baling -baling untuk lepas landas, dengan barisan depan memiringkan propulsi ke depan selama penerbangan horizontal.
Selama berlayar, baling-baling belakang berbilah empat menonaktifkan dan mengunci untuk meminimalkan hambatan, sedangkan baling-baling depan yang lebih besar telah diperbarui untuk memasukkan lima bilah.
Sayap dan booming juga telah dinaikkan di atas kompartemen penumpang untuk meningkatkan keamanan dan meminimalkan kebisingan.
Untuk wisatawan Inggris yang memimpikan cuaca yang lebih hangat, itu berarti hari -hari bergegas melalui Gatwick atau Heathrow mungkin segera diganti dengan hanya memanggil taksi terbang dari pad lokal Anda – dan Berangkat ke Costa Blanca untuk liburan yang sempurna.
“Anda bisa menjemput Anda lebih dekat ke rumah Anda atau lebih dekat ke tujuan liburan Anda,” kata Bray.
“Dan itu pasti bagus.”
Teknologi ini dapat melakukannya – hanya masalah waktu dan penerimaan publik
Julian Bray
Dan sementara penerbangan liburan Sudah murah, pesawat otonom pada akhirnya dapat memotong harga lebih lanjut dengan menghindari biaya bandara yang mahal, Bray menjelaskan.
Zona pendaratan bisa lebih kecil, lebih sederhana dan lebih dekat ke rumah – lebih seperti helipad daripada terminal.
10
10
10
“Anda mungkin tidak perlu menjaga jadwal,” tambah ahli.
“Seperti taksi, Anda akan memanggilnya dan memasukkan rencana penerbangan Anda. Dan kemudian Anda akan pergi.”
Apakah pesawat tanpa pilot aman?
Meskipun konsepnya mungkin terdengar usia ruang, sebagian besar teknologi sudah ada di sana, Bray mengungkapkan.
Pilot komersial hari ini hanya terbang secara manual selama sekitar 12 hingga 20 menit per perjalanan – sisanya ditangani oleh otomatisasi.
Bahkan, Bray mengatakan bahwa pesawat modern sudah bisa lepas landas dan mendarat sendiri. Kami hanya tidak membiarkan mereka.
Bahkan sistem keselamatan dipersiapkan untuk keadaan darurat.
Jika sesuatu berjalan di udara, pesawat ini diprogram untuk dengan aman kembali ke pangkalan atau mendarat di ruang terbuka terdekat.
“Itu hanya membutuhkan sebidang tanah, dan di bawahnya datang,” kata Bray.
Dan ada banyak contoh dunia nyata dari autopilot melangkah masuk untuk menggarisbawahi pentingnya sistem cadangan.
Pada tahun 2016, sistem autopilot Angkatan Udara AS AS menyelamatkan nyawa seorang pilot siswa ketika ia pingsan di tengah penerbangan, menurut Verge.
Tapi itu tidak selalu kabar baik. Pada tahun 1994, Aeroflot Flight 593 jatuh setelah autopilot terlepas ketika anak pilot mendorong kontrol – pengingat mengerikan tentang bagaimana kesalahan manusia masih bisa berperan.
Pada Oktober 2023, Corendon Airlines 737-800 mendekati Düsseldorf menderita kegagalan autopilot, memaksa kru mendarat secara manual, Aviation Herald dilaporkan.
Anda dapat menjemput Anda lebih dekat ke rumah atau lebih dekat ke tujuan liburan Anda
Julian Bray
Itu sebabnya produsen membangun di jaring pengaman, termasuk fitur override manual dan opsi pilot jarak jauh.
Meskipun sepenuhnya otonom, banyak evtol dalam pengujian – seperti yang dari Ehang – masih diawasi oleh pilot keselamatan atau operator yang dapat masuk jika diperlukan, menurut Lebarsitus resmi.
Federal Aviation Administration (FAA) juga telah mulai menyusun aturan operasi untuk pesawat “bertenaga” untuk memastikan mereka memenuhi standar keselamatan yang ketat, Flightglobal Laporan.
Tetapi sementara langit dapat segera diisi dengan “mobil terbang” ini, turbulensi yang sebenarnya juga terletak pada penerimaan publik.
Sebuah survei global pada tahun 2017 menemukan bahwa mayoritas pelancong tidak mau naik pesawat tanpa pilot, bahkan jika tiket lebih murah.
Di KITA81% orang mengatakan mereka tidak nyaman terbang tanpa pilot di pucuk pimpinan.
Tapi Bray percaya itu akan berubah seiring waktu – terutama jika manfaatnya jelas.
Dia berkata: “Orang tidak suka perubahan, dan mereka tidak menyukai sesuatu yang baru, kecuali orang lain mencobanya terlebih dahulu.”
Pejabat FAA di KITA sudah mulai bekerja dengan produsen untuk membangun program sertifikasi, Termasuk untuk Boeing’s Wisk – Tapi perlawanan tetap ada.
10
10
10
Serikat Pilot sudah membunyikan alarm, peringatan risiko keselamatan dan ketergantungan yang berlebihan pada teknologi yang belum teruji.
Pengawas penerbangan Eropa mengatakan bahkan tidak akan mempertimbangkan aturan dek penerbangan dua pilot hingga 2030.
Ada juga masalah infrastruktur. Bantalan pendaratan vertikal, port pengisian daya, dan sistem manajemen lalu lintas udara yang sama sekali baru perlu dibangun.
CEO Eve Air Mobility Johann Bordais sebelumnya mengatakan kepada The Sun: “The Roadblock akan menjadi kesiapan ekosistem, bukan teknologi.”
Di belakang layar, maskapai penerbangan dan pembuat pesawat diam -diam mendorong perubahan.
“Ini semua tentang uang,” kata juru bicara Asosiasi Pilot Sekutu Dennis Tajer kepada Forbes.
“Produsen mencari teknologi inovatif berikutnya untuk digunakan sehingga mereka dapat menjualnya dan menghasilkan uang, dan maskapai penerbangan melihat bagaimana mereka dapat melakukan ini dengan lebih murah.”
Laporan UBS 2018 menyarankan pesawat otonom dapat menghemat industri penerbangan $ 35 miliar per tahun.
Dan karena semua rintangan keamanan dan birokrasi, banyak ahli berpikir perjalanan udara yang sepenuhnya otonom akan diluncurkan secara bertahap.
Tetapi dengan China sudah merencanakan untuk dimiliki 100.000 mobil terbang di langit pada tahun 2030Dan Wisk yang didukung Boeing bertujuan untuk taksi udara tanpa pilot Kemudian dekade ini, masa depan semakin cepat.
Apa itu Evtols?
Evtol, atau kendaraan landas dan pendaratan vertikal listrik, adalah kategori baru pesawat yang dirancang untuk lepas landas, melayang, dan mendarat secara vertikal menggunakan sistem propulsi listrik.
Kendaraan inovatif ini merupakan langkah yang signifikan menuju masa depan mobilitas udara yang berkelanjutan dan efisien.
Tidak seperti pesawat tradisional yang mengandalkan landasan pacu, EVTOL beroperasi secara vertikal, menjadikannya sangat cocok untuk digunakan di daerah perkotaan di mana ruang terbatas.
Mereka ditenagai oleh motor listrik, biasanya menggunakan baterai yang dapat diisi ulang, meskipun sistem hybrid yang menggabungkan propulsi berbasis listrik dan bahan bakar juga sedang dikembangkan.
Propulsi listrik ini membuat mereka lebih tenang dan lebih ramah lingkungan daripada pesawat konvensional.
Salah satu aspek paling menarik dari teknologi EVTOL adalah potensinya untuk mengubah transportasi.
Di daerah perkotaan, Evtol dapat berfungsi sebagai taksi udara, mengurangi kemacetan lalu lintas dan mengurangi waktu perjalanan.
Di luar kota, mereka dapat memberikan perjalanan yang cepat dan efisien antara tujuan regional, menjembatani celah di mana kereta atau jalan raya mungkin lebih lambat atau tidak tersedia.
Kemampuan mereka untuk beroperasi di ruang yang sempit dan daerah terpencil juga membuat mereka berharga untuk layanan darurat, seperti evakuasi medis atau respons bencana.
Mereka juga sedang dieksplorasi untuk transportasi kargo, menawarkan alternatif yang lebih cepat dan lebih berkelanjutan untuk logistik berbasis darat.
Di sektor militer dan pertahanan, EVTOL dapat digunakan untuk pengintaian, transportasi pasukan, atau memberikan pasokan di medan yang menantang.
