Kementerian mengatakan pada hari Jumat bahwa langkah-langkah itu adalah “praktik non-pasar yang khas dengan karakteristik diskriminatif yang jelas” dan Beijing “sangat tidak puas [with] dan dengan tegas bertentangan dengan mereka.
“Langkah -langkah AS sepenuhnya mengekspos sifat unilateralis dan proteksionis dari kebijakannya,” katanya.
“Mereka dengan serius membahayakan hak dan kepentingan yang sah dari perusahaan Cina, mengganggu stabilitas Rantai Pasokan dan Produksi Globalmelanggar aturan organisasi perdagangan dunia, dan merusak sistem perdagangan multilateral berbasis aturan dan tatanan ekonomi dan perdagangan internasional. “
Komentar itu muncul setelah administrasi Presiden AS Donald Trump pada hari Kamis menyelesaikan biaya pelabuhan pada kapal Cina yang berlabuh di Amerika Serikat sebagai bagian dari upaya untuk Buoy Industri Pembuatan Kapal Domestik dan mengekang dominasi Cina di sektor ini.
Operator dan pemilik kapal Tiongkok harus membayar US $ 50 “per net ton” untuk kapal yang memasuki pelabuhan AS mulai 14 Oktober. Biaya ini akan meningkat setiap tahun menjadi US $ 140 pada April 2028 dan berlaku di mana pun di mana kapal -kapal itu dibangun.
Kapal buatan Cina akan menghadapi biaya pelabuhan yang lebih rendah, mulai dari US $ 18 per ton bersih atau US $ 120 per kontainer mulai 14 Oktober.
