Pemindaian Titanic mengungkapkan detail terobosan dari jam-jam terakhir kapal

Analisis terperinci dari pemindaian digital berukuran penuh dari Titanic telah mengungkapkan wawasan baru tentang jam-jam terakhir liner yang hancur.

Replika 3D yang tepat menunjukkan kekerasan tentang bagaimana kapal merobek dua saat tenggelam setelah menabrak gunung es pada tahun 1912 – 1.500 penumpang kehilangan nyawa dalam bencana.

Pemindaian memberikan pemandangan baru dari ruang boiler, mengkonfirmasi akun saksi mata bahwa para insinyur bekerja sampai akhir untuk menjaga lampu kapal menyala.

Dan simulasi komputer juga menunjukkan bahwa tusukan di lambung ukuran kertas A4 menyebabkan kematian kapal.

“Titanic adalah saksi mata terakhir yang masih hidup untuk bencana, dan dia masih memiliki cerita untuk diceritakan,” kata Parks Stephenson, seorang analis Titanic.

Pemindaian telah dipelajari untuk film dokumenter baru oleh National Geographic dan Atlantic Productions yang disebut Titanic: The Digital Resurrection.

Kecelakaan, yang terletak 3.800 juta di perairan es Atlantik, dipetakan menggunakan robot bawah air.

Lebih dari 700.000 gambar, diambil dari setiap sudut, digunakan untuk membuat “kembar digital”, yang terungkap Secara eksklusif ke dunia oleh BBC News pada tahun 2023.

Karena kecelakaannya sangat besar dan terletak pada kesuraman yang dalam, menjelajahinya dengan submersible hanya menunjukkan snapshot yang menggiurkan. Pemindaian, bagaimanapun, memberikan pandangan penuh pertama dari Titanic.

Busur besar terletak tegak di dasar laut, hampir seolah -olah kapal itu melanjutkan perjalanannya.

Tapi duduk 600 m, buritan adalah tumpukan logam yang hancur. Kerusakan itu disebabkan saat menabrak dasar laut setelah kapal pecah menjadi dua.

Teknologi pemetaan baru menyediakan cara berbeda untuk mempelajari kapal.

“Ini seperti TKP: Anda perlu melihat apa buktinya, dalam konteks di mana itu,” kata Parks Stephenson.

“Dan memiliki pandangan komprehensif tentang keseluruhan situs kecelakaan adalah kunci untuk memahami apa yang terjadi di sini.”

Pemindaian menunjukkan rincian close-up baru, termasuk jendela kapal yang kemungkinan besar dihancurkan oleh gunung es. Ini dihitung dengan laporan saksi mata dari para penyintas bahwa ICE masuk ke kabin beberapa orang selama tabrakan.

Para ahli telah mempelajari salah satu kamar boiler besar Titanic – mudah dilihat pada pemindaian karena duduk di bagian belakang bagian busur pada titik di mana kapal pecah menjadi dua.

Penumpang mengatakan bahwa lampu masih menyala ketika kapal jatuh di bawah ombak.

Replika digital menunjukkan bahwa beberapa boiler cekung, yang menunjukkan bahwa mereka masih beroperasi karena mereka jatuh ke dalam air.

Berbaring di geladak buritan, sebuah katup juga telah ditemukan dalam posisi terbuka, menunjukkan bahwa uap masih mengalir ke sistem pembangkit listrik.

Ini akan berkat tim insinyur yang dipimpin oleh Joseph Bell yang tinggal di belakang untuk menyekop batu bara ke tungku untuk menjaga lampu menyala.

Semua mati dalam bencana tetapi tindakan heroik mereka menyelamatkan banyak nyawa, kata Parks Stephenson.

“Mereka menjaga lampu dan kekuatan bekerja sampai akhir, untuk memberi para kru waktu untuk meluncurkan sekoci dengan aman dengan cahaya alih -alih dalam kegelapan absolut,” katanya kepada BBC.

“Mereka menahan kekacauan selama mungkin, dan semua itu dilambangkan dengan katup uap terbuka ini hanya duduk di sana di buritan.”

Simulasi baru juga memberikan wawasan lebih lanjut tentang tenggelam.

Dibutuhkan model struktural yang terperinci dari kapal, dibuat dari cetak biru Titanic, dan juga informasi tentang kecepatan, arah dan posisinya, untuk memprediksi kerusakan yang disebabkan saat menghantam gunung es.

“Kami menggunakan algoritma numerik canggih, pemodelan komputasi dan kemampuan superkomputer untuk merekonstruksi tenggelam Titanic,” kata Prof Jeom-Kee Paik, dari University College London, yang memimpin penelitian.

Simulasi menunjukkan bahwa ketika kapal hanya membuat pukulan melirik di gunung es, ia ditinggalkan dengan serangkaian tusukan yang berjalan dalam garis di sepanjang bagian sempit lambung.

Titanic seharusnya tidak dapat tidak dapat dipegang, dirancang untuk tetap bertahan bahkan jika empat kompartemen kedap air membanjiri.

Tetapi simulasi menghitung kerusakan gunung es tersebar di enam kompartemen.

“Perbedaan antara tenggelam Titanic dan tidak tenggelam adalah ke pinggiran lubang yang halus seukuran selembar kertas,” kata Simon Benson, seorang dosen rekanan arsitektur angkatan laut di University of Newcastle.

“Tapi masalahnya adalah lubang -lubang kecil itu melintasi panjang kapal, sehingga air banjir masuk perlahan tapi pasti ke semua lubang itu, dan akhirnya kompartemen banjir di atas dan wastafel Titanic.”

Sayangnya kerusakan tidak dapat dilihat pada pemindaian karena bagian bawah busur tersembunyi di bawah sedimen.

Tragedi manusia dari Titanic masih sangat terlihat.

Barang -barang pribadi dari penumpang kapal tersebar di dasar laut.

Pemindaian ini memberikan petunjuk baru tentang malam yang dingin itu pada tahun 1912, tetapi akan memakan waktu bertahun -tahun untuk sepenuhnya meneliti setiap detail replika 3D.

“Dia hanya memberikan ceritanya sedikit pada satu waktu,” kata Parks Stephenson.

“Setiap kali, dia meninggalkan kita menginginkan lebih.”