Oscar Piastri dari McLaren meraih kemenangan dominan yang terkontrol di Grand Prix Bahrain untuk menutup rekan setimnya Lando Norris di Kejuaraan Dunia.
Orang Australia itu tenang dalam memimpin, dengan tenang menjaga dirinya di luar jangkauan saingannya, ketika Mercedes ‘George Russell menahan serangan dari McLaren kedua Lando Norris untuk yang kedua.
Norris, melawan balik dari keenam di grid dan penalti lima detik untuk awal yang salah, memiliki kesempatan untuk melewati Russell pergi ke putaran terakhir, tetapi tidak bisa membuatnya bekerja.
Tetapi Russell bisa menghadapi penyelidikan atas pelanggaran aturan yang melibatkan DRS menyalip bantuan.
Charles Leclerc dari Ferrari berada di urutan keempat, disahkan oleh Norris dengan delapan putaran tersisa, di depan rekan setimnya Lewis Hamilton di urutan kelima yang kesepian.
Red Bull’s Max Verstappen hanya bisa mengambil tempat keenam dari Alpine’s Pierre Gasly di pangkuan terakhir, seminggu setelahnya Kemenangan cemerlang di Jepang.
Hasilnya, pertama kalinya McLaren memenangkan perlombaan kandang pemegang saham utama Bahrain mereka, meninggalkan Norris tiga poin di depan Piastri di kepala kejuaraan.
Verstappen, anonim dan tidak kompetitif, adalah delapan poin dari memimpin di posisi ketiga.
Piastri selalu menjadi favorit untuk kemenangan setelah mengambil posisi terdepan, dan dia tidak pernah melihat bahaya kehilangan balapan begitu dia mempertahankan keunggulan pada awalnya.
Di belakangnya, Norris naik dari keenam di grid ke ketiga di lap pertama di belakang Piastri dan Russell, dengan Leclerc berlari keempat di Ferrari.
Tetapi segera menjadi jelas bahwa roda depan Norris terlalu jauh ke depan di grid, dan dia diberi penalti lima detik.
Terlepas dari pemberhentiannya yang lebih panjang, Norris berhasil tidak kehilangan posisi, tetapi ia disahkan oleh Leclerc pada jarak sekitar sepertiga.
Ferrari telah memilih strategi ban yang berbeda untuk McLaren dan Mercedes, mulai dari ban sedang daripada lunak dari saingan mereka.
Itu memungkinkan Leclerc untuk menjalankan tujuh putaran lebih lama sebelum pemberhentian pertamanya, memberinya keuntungan cengkeraman dalam tugas kedua, dan memungkinkan Ferrari untuk melewati McLaren pada belokan empat pada lap 25.
Tetapi keuntungannya berayun kembali ke Norris ketika mobil pengaman keluar di lap 32, tak lama setelah setengah jarak, untuk memungkinkan para pejabat membersihkan puing-puing dari lintasan.
Hampir semua pengemudi berhenti untuk ban, dan Russell, Leclerc dan Norris keluar pada tiga senyawa yang berbeda – Russell menggunakan softs, Leclerc on Hards dan Norris di media.
Setelah beberapa putaran stasis, Norris mereda menuju Leclerc. Mereka berjuang untuk beberapa putaran, dan Norris menuduh Leclerc memaksanya keluar dari trek ketika dia mencoba satu gerakan di sekitar bagian luar Turn Four.
Tapi dia melawan balik dan akhirnya membuat tongkat bergerak dengan delapan putaran tersisa.
Norris kemudian berangkat setelah Russell dan berada di ekornya memasuki dua putaran terakhir.
Sepertinya sebuah langkah menyala. Tapi dia mungkin salah perhitungan dengan membuat separuh-sungguhan menjadi satu di putaran terakhir.
Itu tidak terlepas, dan membuatnya terlalu jauh ke belakang untuk menantang sopir Mercedes ke giliran keempat, mengamankan kedua untuk Russell.
Norris berkata: “Perlombaan yang sulit. Saya membuat terlalu banyak kesalahan. Perlombaan berantakan dari saya. Kecewa tidak membawa pulang satu-dua untuk McLaren.”
Russell, yang sudah berada di tepi setelah ia diberi ban lunak untuk tugas terakhir setelah mobil pengaman, menghabiskan tugas terakhir mengelola masalah listrik yang menyebabkan kegagalan sistem di mobil.
Ini mempengaruhi sistem rem-demi-kawat, yang juga mencegah mobil memulihkan energi dari gandar belakang.
Itu berarti dia harus mengatur ulang sistem beberapa kali satu putaran, yang menyebabkan kesalahan di mana dia menggunakan DRS ketika dia tidak dimaksudkan. Itu terjadi karena dia tidak menyadari bahwa tombol cadangan yang dimaksud akan mengoperasikan DRS pada waktu itu.
Di belakang Ferraris, Verstappen tidak pernah menjadi fitur, kurangnya kecepatan dan keseimbangan Red Bull yang terekspos di trek ini yang memiliki permintaan tinggi pada ban.
Dua halte lambat juga menunda dia, satu disebabkan oleh masalah dengan sistem lampu lalu lintas, yang lain dengan masalah dengan roda depan.
Ketujuh Gasly mendapatkan poin pertama untuk Alpine musim ini, sementara Esteban Ocon mengendarai balapan yang luar biasa di Haas untuk mengambil kedelapan setelah kecelakaan berat dalam kualifikasi membuatnya ke -15 di grid.
Haas kedua dari Oliver Bearman mengambil 10 untuk balapan kedua berlari, kedua mobil itu merampok Red Bull dari Yuki Tsunoda.
