CEO Boeing Kelly Ortberg bersaksi di hadapan Komite Senat AS tentang Perdagangan, Sains, dan Transportasi Rabu tentang perubahan saat ini dan yang direncanakan yang dilakukan perusahaan, termasuk keselamatan.
Jose Luis Magana/AP
Sembunyikan keterangan
Caption beralih
Jose Luis Magana/AP
Di bawah pertanyaan tajam dari Senator AS Rabu, CEO Boeing mengakui ada budaya keselamatan yang lemah di produsen pesawat tetapi membantah para pekerja di lantai pabrik Boeing ditekan untuk mempercepat produksi yang tertinggal.
CEO Boeing Kelly Ortberg, yang ditunjuk untuk jabatannya baru Agustus lalu, muncul di hadapan Komite Perdagangan Senat di Capitol Hill. Sidang, berjudul “Keselamatan pertama: Memulihkan status Boeing sebagai produsen Amerika yang hebat, ““Berfokus pada langkah -langkah yang telah diambil perusahaan untuk mengatasi kekurangan produksi dan masalah keamanan yang mengarah ke steker pintu Insiden Blow Out pada jet Alaska Airlines 737 Max-9 pada Januari tahun lalu.
Penyelidik Dewan Keselamatan Transportasi Nasional ditemukan itu empat baut kritis Diperlukan untuk mengamankan steker pintu di tempat tidak dipasang kembali di pabrik Boeing di Renton, Washington, memimpin steker pintu untuk meledak keluar dari pesawat pesawat di udara, menyebabkan depresi cepat di kabin jet penumpang. Tidak satu pun dari 177 Penumpang dan anggota kru di kapal terluka parah.
Tetapi Senator Republik Texas Ted Cruz, yang mengetuai Komite Perdagangan, mengatakan “insiden itu menghasilkan keraguan baru tentang kemampuan Boeing untuk membangun pesawat dengan aman.”
“Upaya untuk memotong sudut dalam produksi atau untuk pindah ke fase produksi berikutnya sebelum bagian yang diperlukan tiba telah menyebabkan kegagalan yang tidak dapat diterima,” kata Cruz pada awal sidang komite. Dia kemudian melanjutkan untuk mengkritik “pengawasan yang tidak mencukupi” Boeing dari pemasoknya dan proses pembuatannya sendiri, yang menurut Cruz menyebabkan “kurangnya budaya keselamatan yang tidak berkelanjutan di Boeing.”
Sebagai tanggapan, Ortberg mengakui perusahaan “telah membuat kesalahan langkah serius dalam beberapa tahun terakhir, dan itu tidak dapat diterima.” Tetapi dia bersikeras raksasa kedirgantaraan telah “membuat perubahan besar pada orang -orang, proses, dan struktur keseluruhan perusahaan kami” untuk meningkatkan keselamatan.
Sehubungan dengan kegagalan spesifik yang menyebabkan steker pintu meledak dalam penerbangan, Ortberg bertanggung jawab dan bersumpah untuk memperbaiki masalah di lantai pabrik.
“Tidak dapat diterima bahwa sebuah pesawat meninggalkan pabrik kami tanpa steker pintu itu dipasang dengan benar,” kata Ortberg kepada panel Senat, menambahkan, “dan biarkan saya membuatnya menjadi sangat jelas, itu tidak akan pernah, tidak akan pernah terjadi lagi.”
Sejak insiden itu, Administrasi Penerbangan Federal telah membatasi produksi Boeing dari 737 Max Jetliners, pesawat terlaris dalam sejarah perusahaan, di 38 pesawat per bulan. Tetapi Ortberg mengakui dalam sidang hari Rabu bahwa pabrikan pesawat bahkan belum memproduksi pesawat pada tingkat itu, dan sekitar dua tahun di belakang dalam pengiriman 737 pesawat max yang dipesan kepada pelanggan maskapai penerbangannya.
Di bawah ditanyai, Ortberg mengakui bahwa dia ingin akhirnya meningkatkan laju produksi menjadi 38 pada akhir tahun, tetapi dia bersikeras bahwa perusahaan tidak terburu -buru untuk melakukannya, dia juga tidak menekan karyawan pabrik untuk mempercepat pekerjaan mereka.
“Lihat, saya ingin menjadi jelas, saya tidak memberikan panduan keuangan kepada Wall Street untuk kinerja perusahaan, saya tidak memberikan panduan tentang berapa banyak pesawat yang akan kami berikan, saya telah pergi dan mendapatkan cakupan keuangan sehingga kami dapat membiarkan sistem produksi kami sembuh,” kata Ortberg. “Saya tidak menekan tim untuk pergi cepat. Saya menekan tim untuk melakukannya dengan benar.”
Protokol keselamatan Boeing dan budaya keselamatan yang lemah sudah di bawah pengawasan yang intens Menyusul kecelakaan dua 737 jet penumpang maks hanya terpisah lima bulan pada 2018 dan 2019 yang menewaskan total 346 orang.
Beberapa anggota keluarga dari mereka yang tewas dalam kecelakaan menghadiri persidangan. Mereka mengangkat foto -foto saudara laki -laki, saudara perempuan, suami, istri, dan anak -anak mereka yang meninggal.
Banyak yang mengatakan mereka menginginkan Boeing dan pejabat tinggi perusahaan, terutama mereka yang terlibat dalam proses desain dan sertifikasi Max 737, bertanggung jawab secara pidana Untuk kelemahan desain dan produksi pesawat dan untuk menipu regulator keselamatan.
Ortberg mengatakan kepada Senator Rabu bahwa perusahaan sedang dalam pembicaraan dengan Departemen Kehakiman dengan harapan mencapai perjanjian pembelaan yang direvisi untuk menyelesaikan tuduhan penipuan pidana. Boeing dituduh menyesatkan FAA tentang sistem kontrol penerbangan yang cacat yang disalahkan oleh para penyelidik sebagian karena menyebabkan kecelakaan maks.
“Saya ingin ini diselesaikan secepat siapa pun,” kata Ortberg kepada komite. “Mudah -mudahan, kita akan segera memiliki perjanjian baru di sini.”
Juli lalu, perusahaan setuju untuk mengaku bersalah atas satu tuduhan konspirasi penipuan kriminal dan membayar denda $ 243 juta dan tambahan $ 455 juta untuk program kepatuhan dan keselamatan. Namun pada bulan Desember, hakim federal Texas mengawasi pangkalan menolak kesepakatan itudan minggu lalu, ia menetapkan tanggal percobaan 23 Juni untuk perusahaan.
