Mobil di jalur perakitan Tesla di fasilitas Gigafactory Texas pada 7 April 2022 di Austin, Texas. Teslas yang dijual di AS semuanya dibangun di AS tetapi penasihat presiden Peter Navarro menginduksi minggu ini bahwa mereka tidak “dibuat di Amerika” seperti yang terlihat – klaim Elon Musk telah mendorong kembali.
Suzanne Lamb/AFP via Getty Images
Sembunyikan keterangan
Caption beralih
Suzanne Lamb/AFP via Getty Images
Dua penasihat utama Presiden Trump saat ini berada dalam perseteruan yang agak mencengangkan dan publik, dengan Peter Navarro yang mencintai tarif dan penghinaan perdagangan Elon Musk tarif-skeptical.
Pada hari Senin, di CNBCNavarro mengatakan bahwa Musk “bukan produsen mobil-dia adalah assembler mobil,” menunjukkan bahwa Tesla mengumpulkan kendaraan yang terdiri dari bagian-bagian buatan asing. Musk menentang tarif, kata Navarro, karena “dia menginginkan bagian asing yang murah dan kami mengerti itu.”
Musk membalas platform media sosialnya X pada hari Selasa, menulis“Navarro benar -benar bodoh. Apa yang dia katakan di sini terbukti salah.” Juga: “Tesla memiliki mobil buatan paling Amerika. Navarro lebih bodoh daripada sekarung batu bata.”
“Anak laki -laki akan menjadi anak laki -laki,” sekretaris pers Gedung Putih dikatakan dari pertengkaran ini. (Peter Navarro adalah 75. Musk adalah 53.)
Ada banyak hal yang terjadi di sana, yang sebagian besar jauh melampaui pengiriman reporter mobil untuk dijelaskan. Tetapi di dalam perseteruan ini ada perselisihan faktual yang sebenarnya – dan Musk cukup banyak.
Tesla – agak terkenal – secara signifikan lebih banyak terintegrasi secara vertikal daripada kebanyakan pembuat mobil modern. Itu berarti bahwa alih-alih mengandalkan jaringan pemasok untuk bahan dan komponen kendaraan, perusahaan melakukan sebanyak yang dapat dilakukan di rumah. Perusahaan masih menggunakan beberapa Pemasok pihak ketiga. Tapi itu membangun baterai sendiri, misalnya, dan telah melangkah sejauh membangun in-house kilang lithium untuk bahan baku baterai.
Ada satu Tesla yang bisa Anda gambarkan dengan adil telah “dirakit” daripada diproduksi: roadster Tesla asli. Itu, memang, dibangun dari bagian-bagian di luar rak-tetapi Tesla dengan cepat bergeser dari pendekatan itu. Produksi berakhir pada 2012.
Tapi bagaimana dengan kritik Navarro yang lebih luas, bahwa oposisi tarif Musk lahir dari kepentingan pribadi?
Memang benar bahwa tarif pada bagian mobil diharapkan sangat mengganggu industri otomotifjika mereka tetap di tempat jangka panjang. Tetapi para analis berpikir Tesla akan lebih terluka daripada saingannya. Analis di perusahaan investasi Bernstein memproyeksikan dampak kurang dari 5% terhadap margin laba kotor Tesla, dibandingkan dengan 10-20% untuk sebagian besar pembuat mobil.
Beberapa angka lagi: Menurut pemerintah datadikompilasi sehingga mobil dapat diberi label berdasarkan bagaimana “dibuat di Amerika” bagian -bagian mereka, untuk model tahun 2025, 75% dari bagian -bagian untuk rentang panjang model 3 Tesla, berdasarkan nilai, bersumber dari AS atau Kanada. Itu menempatkannya di slot #2 untuk bagian paling buatan Amerika dalam daftar, yang disusun oleh Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional.
(Dan ya, untuk keperluan pelabelan “dibuat-in-Amerika”, pemerintah menyatukan Kanada bersama-sama dengan AS, yang sedikit merepotkan. Menganggapnya sebagai tanda seberapa dekat hubungan perdagangan … sampai baru-baru ini. Kanada juga, sekarang menghadapi tarif curam pada beberapa barang.)
Dan – dalam format yang jauh lebih mudah dibaca daripada spreadsheet pemerintah – Model y menduduki Indeks cars.com “Made in America”yang menimbang data suku cadang NHTSA dan lokasi tanaman, di antara faktor -faktor lainnya.
Navarro adalah Benar bahwa beberapa kendaraan yang dibuat-dalam-Amerika lebih sedikit dibuat-in-Amerika daripada yang lain. “Model bisnis ini di mana BMW dan Mercedes datang ke Spartanburg, SC, dan meminta kami mengumpulkan mesin Jerman dan transmisi Austria, itu tidak berhasil untuk Amerika,” katanya dalam wawancara CNBC yang sama.
Memang, beberapa kendaraan dirakit di AS menggunakan mesin dan transmisi dari Eropa atau Asia. Teslas tidak ada di antara mereka. (Belum lagi Teslas tidak memiliki mesin atau transmisi, karena mereka listrik.)
Secara keseluruhan, perusahaan yang paling mengandalkan bagian Amerika mungkin mengejutkan Anda. Meskipun berbasis di Jepang, Honda ada di sana dengan Tesla dalam hal menggunakan bagian buatan Amerika di pabrik ASnya; Produksinya sangat terlokalisasi. GM dan Ford, sementara merek -merek Amerika yang ikonik, peringkat lebih rendah.
Dan siapa daftar NHTSA #1 untuk menggunakan bagian-bagian yang dibuat-dalam-Amerika? Kendaraan teratas adalah KIA EV6 – yang dibuat oleh anak perusahaan Hyundai, yang berbasis di Korea Selatan.
