Versi revisi undang-undang keselamatan penerbangan DPR kini mendapat dukungan dari NTSB, namun sebagian besar keluarga dari 67 korban tabrakan udara tahun lalu di dekat Washington, DC, masih ingin melihat persyaratan yang lebih ketat untuk memastikan reformasi selesai. Video terkait di atas: NTSB menyelidiki ‘banyak’ masalah dalam kecelakaan LaGuardia Dewan Keselamatan Transportasi Nasional mengatakan Undang-Undang Kewaspadaan sekarang membahas rekomendasinya untuk mewajibkan semua pesawat yang terbang di sekitar bandara sibuk memiliki sistem pencari lokasi utama yang memungkinkan pilot untuk mengetahui lebih tepat ke mana lalu lintas di sekitar mereka terbang. NTSB telah merekomendasikan sistem tersebut sejak tahun 2008. Keluarga para korban mengatakan pada hari Kamis bahwa mereka terdorong oleh perubahan dalam RUU tersebut tetapi tidak akan menyetujuinya sampai RUU tersebut juga memiliki jadwal implementasi yang ketat seperti RUU Senat yang hanya menghasilkan satu suara. “Versi terkuat dari RUU ini akan menetapkan jadwal undang-undang yang jelas dan standar kinerja yang tidak memberikan ruang bagi proses untuk menjadi hambatan.” Namun dewan tersebut mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa versi revisi tersebut, yang dirancang dengan masukan dari para ahli di badan yang menyelidiki kecelakaan tersebut, akan mengatasi kekurangan yang diidentifikasi dalam penyelidikan mereka. RUU tersebut sekarang akan mengharuskan pesawat untuk memiliki sistem Automatic Dependent Surveillance-Broadcast In yang dapat menerima data tentang lokasi pesawat lain yang akan memperingatkan pilot jet American Airlines lebih cepat tentang tabrakan yang akan terjadi dengan helikopter Angkatan Darat Black Hawk pada 29 Januari 2025. Sebagian besar pesawat sudah memiliki ADS-B Out sistem yang menyiarkan lokasi mereka. NTSB menyebutkan kelemahan sistem dan peringatan yang diabaikan selama bertahun-tahun sebagai penyebab utama kecelakaan itu, namun Homendy mengatakan bahwa jika pesawat dan Black Hawk dilengkapi dengan ADS-B In dan sistemnya dihidupkan, tabrakan akan dapat dicegah. Kebijakan Angkatan Darat pada saat kecelakaan terjadi mengamanatkan bahwa helikopter mereka terbang tanpa sistem tersebut untuk menyembunyikan lokasi mereka, meskipun helikopter yang terlibat dalam kecelakaan ini sedang dalam penerbangan pelatihan, bukan misi sensitif. Sejumlah kelompok industri utama, termasuk kelompok perdagangan Airlines for America dan National Air Traffic Controllers Association, telah mendukung RUU DPR tersebut.
Versi revisi rancangan undang-undang keselamatan penerbangan DPR kini mendapat dukungan dari NTSB, namun sebagian besar keluarga dari 67 korban tabrakan udara tahun lalu di dekat Washington, DC, masih ingin melihat persyaratan yang lebih ketat untuk memastikan reformasi selesai.
Video terkait di atas: NTSB menyelidiki ‘banyak’ masalah dalam kecelakaan LaGuardia
Dewan Keselamatan Transportasi Nasional mengatakan Undang-Undang Kewaspadaan kini membahas rekomendasinya yang mengharuskan semua pesawat yang terbang di sekitar bandara sibuk memiliki sistem pencari lokasi utama yang memungkinkan pilot mengetahui dengan lebih tepat ke mana lalu lintas di sekitar mereka terbang. NTSB telah merekomendasikan sistem ini sejak tahun 2008.
Keluarga para korban mengatakan pada hari Kamis bahwa mereka terdorong oleh perubahan dalam RUU tersebut tetapi tidak akan menyetujuinya sampai RUU tersebut juga memiliki jadwal implementasi yang ketat seperti RUU Senat yang hanya menghasilkan satu suara.
“Setiap persyaratan keselamatan yang mengarahkan implementasi melalui proses negosiasi, kebijaksanaan administratif, atau pembuatan peraturan multi-langkah menciptakan peluang penundaan yang mengorbankan banyak nyawa,” kata keluarga tersebut. “Versi terkuat dari RUU ini akan menetapkan jadwal undang-undang dan standar kinerja yang jelas sehingga tidak ada ruang bagi proses untuk menjadi hambatan.”
Komite Transportasi dan Infrastruktur DPR akan mempertimbangkan untuk memajukan RUU tersebut pada hari Kamis.
Ketua NTSB Jennifer Homendy dengan tajam mengkritik versi asli RUU tersebut bulan lalu sebagai tindakan yang “dipermudah” yang tidak cukup untuk mencegah tragedi di masa depan. Namun dewan tersebut mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa versi revisi, yang disusun berdasarkan masukan dari para ahli di badan yang menyelidiki kecelakaan, akan mengatasi kekurangan yang diidentifikasi dalam penyelidikan mereka.
RUU tersebut sekarang mengharuskan pesawat memiliki sistem Automatic Dependent Surveillance-Broadcast In yang dapat menerima data tentang lokasi pesawat lain yang akan memperingatkan pilot jet American Airlines lebih cepat tentang tabrakan yang akan terjadi dengan helikopter Angkatan Darat Black Hawk pada 29 Januari 2025. Sebagian besar pesawat sudah memiliki sistem ADS-B Out yang menyiarkan lokasi mereka.
NTSB menyebutkan kelemahan sistem dan peringatan yang diabaikan selama bertahun-tahun sebagai penyebab utama kecelakaan itu, namun Homendy mengatakan bahwa jika pesawat dan Black Hawk dilengkapi dengan ADS-B In dan sistemnya dihidupkan, tabrakan akan dapat dicegah. Kebijakan Angkatan Darat pada saat kecelakaan terjadi mengharuskan helikopternya terbang tanpa sistem tersebut untuk menyembunyikan lokasinya, meskipun helikopter yang terlibat dalam kecelakaan ini sedang dalam penerbangan pelatihan, bukan misi sensitif.
Sejumlah kelompok industri utama, termasuk kelompok perdagangan Airlines for America dan Asosiasi Pengendali Lalu Lintas Udara Nasional, telah mendukung RUU DPR tersebut.
