Ryanair Waspadalah, maskapai Inggris baru ingin mengembalikan glam dalam perjalanan udara

Maskapai Inggris baru telah diluncurkan, dan sudah menjual tiket untuk Glasgow perdana New York penerbangan.

Tapi mereka tidak murah: An ekonomi Tiket pengembalian pada maskapai global akan menelan biaya penumpang £ 778.

Bandingkan dengan £ 399 British Airways Tarif untuk tanggal yang sama, dan hampir 95% lebih mahal.

Tarif untuk kursi premium spiral ke jumlah yang memusingkan. Kelas bisnis adalah £ 3.700, dan pertama kali menelan biaya £ 6.506 (meskipun diberikan, suite kelas satu memang kursi dua).

Jadi apa itu semua?

Global adalah gagasan dari jutawan Inggris buatan sendiri, James Asquith, yang menjadi orang termuda yang pernah bepergian ke semua 196 negara, berusia 24 tahun.

Sudah CEO dan pendiri saingan Airbnb, Holiday Swap, James mengumumkan rencana untuk maskapai pemula pada tahun 2022-mimpi yang dia miliki sejak dia masih kecil, tumbuh dengan orang tua pilot.

Di dunia dimana Ryanair Biaya € 55 untuk kesenangan sederhana check -in di bandara, James telah bersumpah bahwa global akan ‘membawa kembali zaman keemasan perjalanan udara, dengan bakat modern.’

Dengan kata lain, itu akan membuat terbang glam lagi.

Untuk penumpang kelas satu, itu berarti ‘suite’ panjang 12 kaki dengan potensi untuk tempat tidur ganda. Tidak melupakan subgenre wisatawan, maskapai ini bahkan menciptakan ‘kelas gamer’, lengkap dengan Xbox Dan PlayStation.

Semua orang, dari ekonomi hingga pertama, juga akan dilengkapi dengan sampanye gratis, berkat kemitraan dengan Laurent-Perrier.

Rencana ambisius mengatakan penerbangan akan diluncurkan dari London Gatwick Pada tahun 2023, dan pada tahun 2025, armada 100 pesawat akan terbang dari hub Eropa juga.

Namun, seperti halnya kebanyakan perusahaan baru, tidak semuanya berjalan sesuai rencana. Tetapi ketika tiket mulai dijual minggu ini, James ‘Dream akhirnya menjadi kenyataan.

Namun dengan penerbangan yang begitu mahal, bisakah dia benar -benar berhasil?

Pandangan ahli

Pakar penerbangan tidak yakin.

Inti dari masalah ini? Rencana bisnis James didasarkan pada penggunaan jenis pesawat tertentu: Airbus A380, pesawat penumpang komersial terbesar.

Pesawat-pesawat besar dan double-decker ini tidak lagi dibuat; Sekarang ada kurang dari 200 sirkulasi, setelah dihentikan pada tahun 2021. Hari ini, Emirates tetap menjadi pembawa terbesar A380 -an.

Pakar Penerbangan dan Profesor Manajemen Penerbangan di Universitas Kota Dublin, Marina Efthymiou, memberi tahu Metro Bahwa pesawat -pesawat itu tidak disukai karena biaya operasional.

‘A380 adalah pesawat besar, dengan empat mesin, dan ruang untuk banyak kelas yang berbeda,’ Marina menjelaskan.

‘Memulai maskapai penerbangan sudah sangat mahal: Anda perlu membeli pesawat, menemukan staf, dan mendapatkan sertifikat operator udara Anda dari Otoritas Penerbangan Sipil, yang dapat menelan biaya ratusan ribu.’

Yang menimbulkan pertanyaan, mengapa James berpikir dia bisa membangun bisnis di pesawat -pesawat ini?

Dan di situlah industri bingung.

Pengusaha baru -baru ini memberi tahu The Independent Bahwa A380 sebenarnya adalah USP Global sebagai ‘orang menginginkan pesawat komersial terbesar di dunia.’

“Ini favorit penumpang,” katanya. ‘Ini favorit kru. Ini favorit pilot. Dan jelas juga favorit bandara. ‘

Dia bahkan mengutip pramugari Pan Am yang glamor sebagai titik referensi untuk jenis pengalaman yang dapat ditawarkan oleh maskapai penerbangan global.

Karena dunia masih mencerna berita yang membingungkan bahwa Tentara Selebriti Kaya Uber pergi ke luar angkasa di atas hen-do yang dimuliakanapakah ini contoh lain dari orang kaya yang menawarkan elit cara yang luar biasa untuk naik ke langit?

“Ini bisa menjadi kasus” anak laki -laki dengan mainan besar “,” kata Marina. ‘Mungkin dia hanya ingin memiliki maskapai penerbangan dengan cara yang sama beberapa pria menginginkan klub sepak bola.

‘Tapi A380 tidak lagi bergengsi. Mereka mungkin hal baru, dan orang -orang mungkin penasaran, tetapi di dunia penerbangan, mereka tidak mengesankan. ‘

Dan mengingat rasio penumpang kelas satu dengan ekonomi, gagasan bahwa global hanya untuk 0,1%teratas, juga tidak cukup benar.

Pada saat penulisan, peta kursi untuk penerbangan perdana, tersedia di situs web global di pemesanan, menunjukkan delapan suite (ruang untuk 16 penumpang) di dalam kabin kelas satu.

“Akan mudah untuk mengatakan dia hanya melayani seorang elit, tetapi mayoritas penumpang Global akan berada dalam perekonomian, membayar tarif terendah,” kata Marina.

Masalah lain dengan A380S adalah faktor beban mereka, yang berkaitan dengan seberapa efisien mereka dapat mengisi kursi yang tersedia.

‘A380 dapat dibawa dari sekitar 500 hingga lebih dari 800 orang, tergantung pada konfigurasi kursi,’ kata Marina.

“Ini adalah sejumlah besar penumpang, yang bahkan diisi oleh maskapai besar. Rata -rata pada rute penerbangan transatlantik adalah sekitar 250.

‘Global bisa terbang dengan pesawat yang setengah kosong dan sudah ada margin keuntungan yang sangat tipis dalam hal tiket pesawat.

‘Berapa lama global dapat bertahan, akan tergantung pada seberapa kaya James Asquith, dan berapa lama dia mampu beroperasi dengan kerugian.’

Metro menghubungi Global Airlines untuk memberikan komentar. Setelah mendaftarkan minat dalam memberikan komentar untuk artikel ini, mereka tidak menanggapi komunikasi lebih lanjut.

Apakah Anda punya cerita untuk dibagikan?

Hubungi email dengan mengirim email Metrolifestyleteam@metro.co.uk.

LAGI: £ 1.000.000.000 ‘tabung Welsh’ ditetapkan untuk diselesaikan pada 2026 perdebatan berpemanas api

LAGI: Katy Perry ‘menyesali’ satu hal tentang perjalanan ruang angkasa yang kontroversial

LAGI: Cara termurah (dan paling nyaman) untuk sampai ke bandara utama Inggris