Dalam bulan -bulan dan tahun -tahun setelah penelitian dan kelompok kerja terus menilai prosedur dan aturan.
“Pekerjaan yang terjadi dengan sangat cepat pada saat itu membuat kami mencapai 90% dari tempat kami sekarang … tetapi itu telah dikonsolidasikan dan dimasukkan ke dalam langkah -langkah keselamatan tertentu,” kata Nicholson.
Saat ini ada tiga tingkat kontaminasi abu vulkanik – rendah, sedang dan tinggi, dengan panduan tentang berapa lama seorang pilot dapat terbang dalam konsentrasi tersebut sebelum menyebabkan kerusakan yang signifikan.
“Jika sesuatu yang serupa terjadi hari ini, akan tergantung pada maskapai untuk menggunakan izin mereka sendiri dari produsen mesin dan kasus keselamatan mereka sendiri untuk memutuskan di mana dan kapan, berdasarkan perkiraan, akan memungkinkan mereka untuk pergi,” tambah Nicholson.
“Dan itu akan berbeda untuk setiap maskapai karena beberapa orang dapat menerima tingkat abu yang lebih tinggi atau lebih rendah sebagai dapat diterima.”
Ada juga program pengembangan besar -besaran dalam pemantauan dan peramalan abu vulkanik.
Sebagai hasil langsung dari awan abu, kantor Met menggunakan instrumen lidar permanen yang mengarahkan laser ke langit yang mampu mengukur konsentrasi abu.
Satelit baru juga telah diluncurkan secara global yang memungkinkan para ilmuwan untuk memantau konsentrasi abu setiap 15 menit.
Selain itu ada kemajuan dalam pemodelan komputer untuk meningkatkan fisika dan proses yang terlibat dalam bagaimana berbagai bentuk dan ukuran abu vulkanik berperilaku di atmosfer.
