Sejak 1960 -an, AS telah menagih tarif 25% pada truk pickup impor. Perlindungan ekstra dari kompetisi asing mendorong para pembuat mobil AS untuk berkonsentrasi pada truk pickup sementara sebagian besar menyerahkan pasar untuk kendaraan yang lebih murah dan lebih kecil.
Jeff Kowalsky/AFP
Sembunyikan keterangan
Caption beralih
Jeff Kowalsky/AFP
Selama beberapa dekade, Amerika Serikat umumnya menjaga tarif rendah dan mempromosikan perdagangan bebas, tetapi beberapa industri domestik telah lama dilindungi oleh pajak impor dan hambatan perdagangan lainnya.
Sekarang, ketika Presiden Trump bersiap untuk mengumumkan putaran besar tarif lainnya, industri -industri Amerika yang terlindung ini menawarkan petunjuk tentang bagaimana pajak impor itu dapat berhasil untuk seluruh negara.
Hambatan perdagangan dapat menopang industri domestik. Tetapi mereka juga menaikkan harga, mendistorsi pasar dan membuat AS rentan ketika persediaan yang ditanam di rumah tidak pendek. Berikut adalah tiga contoh bagaimana kebijakan proteksionis dapat menyebabkan konsekuensi yang tidak diinginkan.
Pajak gula yang tidak terlalu manis
Untuk sebagian besar sejarahnya, pemerintah AS telah mengambil langkah-langkah untuk mendukung industri gula buatan sendiri. Program gula saat ini didirikan pada tahun 1981tetapi akarnya kembali lebih jauh – ke revolusi Kuba.
“Fidel Castro masuk dan mengambil alih,” kata Wes Peterson, seorang ekonom di University of Nebraska di Lincoln. “Dan kami memotong semua hubungan kami dari Kuba,” pemasok gula utama pada saat itu.

Fidel Castro selama alamat di Kuba segera setelah peraturan sebelumnya Fulgencio Batista terpaksa melarikan diri.
Keystone/Getty Images/Hulton Archive
Sembunyikan keterangan
Caption beralih
Keystone/Getty Images/Hulton Archive
Untuk mendorong lebih banyak produksi gula domestik, pemerintah memberlakukan batasan ketat pada impor gula. Akibatnya, orang Amerika sekarang membayar hampir dua kali lipat untuk gula daripada orang -orang di tempat lain di seluruh dunia.
Biaya absolut masih cukup rendah – sekitar 38 sen per pon tahun lalu – jadi bagi kebanyakan orang, penghalang perdagangan mudah diabaikan.
“Jika Anda pergi ke supermarket dan membeli lima pon gula, ini tidak akan merusak anggaran makanan Anda,” kata Peterson. “Tetapi jika Anda memproduksi permen dan bahan utama Anda adalah gula, ini adalah masalah besar.”
Mencari gula yang lebih murah di tempat lain
Tanyakan saja kepada Kirk Vashaw, CEO Spangler Candy Company di Bryan, Ohio.
“Itu didirikan oleh kakek buyut saya pada tahun 1906,” kata Vashaw. “Dum-dums adalah merek andalan kami. Kami adalah satu-satunya produsen permen tongkat di Amerika Serikat.”
Sugar adalah bahan utama dalam permen lolipop dan tongkat permen, menyumbang lebih dari setengah biaya. Jadi sebagian besar pesaing Vashaw telah meninggalkan AS untuk mencari gula yang lebih murah di tempat lain. Dia mengerti tekanan itu.

Kirk Vashaw adalah pembuat permen generasi keempat di Bryan, Ohio. Banyak pesaingnya telah meninggalkan Amerika Serikat untuk negara -negara di mana gula dapat dibeli dengan setengah harga. Tapi dia bertekad untuk melestarikan bisnis keluarga, yang mempekerjakan lebih dari 500 orang.
Dua hati Kolektif dan Permen Spangler
Sembunyikan keterangan
Caption beralih
Dua hati Kolektif dan Permen Spangler
“Chicago dulunya adalah ibukota permen Amerika Serikat, dan itu tidak lagi. Sudah dilubangi,” kata Vashaw. “Jika kami adalah perusahaan publik, kami akan ditutup besok dan pindah. Tapi kami hanya melakukan yang terbaik untuk mempertahankan bisnis keluarga kami di sini di Bryan dan mendukung masyarakat.”
Perusahaan Vashaw mendukung lebih dari 500 karyawan di Ohio, belum lagi bisnis yang memasok mesin, pengemasan, dan tongkat lollipop – yang semuanya mungkin akan merasa lebih aman jika gula lebih murah di AS
Pelanggan yang menggunakan gula – yang berarti kebanyakan orang Amerika – jauh lebih banyak daripada produsen gula domestik. Tetapi produsen gula masih memiliki banyak pengaruh politik.
“Jauh lebih mudah diatur untuk melobi pemerintah jika Anda adalah industri yang cukup kecil dan terkonsentrasi daripada jika Anda adalah kelompok besar orang yang beragam seperti konsumen,” kata Peterson. “Konsumen selalu mengalami kesulitan mengatur sedangkan produsen seringkali sangat, sangat efektif.”
Kebijakan yang melindungi industri gula domestik bahkan telah mengalahkan Fidel Castro.
“Salah satu masalah nyata dengan tarif adalah bahwa begitu mereka ada, sangat sulit untuk menyingkirkan mereka, karena Anda menghasilkan semua kepentingan pribadi yang ingin mempertahankan perlindungan mereka,” kata Peterson.
‘Pajak Ayam’ pada truk pickup
Tarif dan hambatan perdagangan lainnya sering kali lebih lama dari tujuan semula. Kembali pada 1960 -an, misalnya, AS tidak senang dengan pajak Jerman atas ayam impor, jadi sebagai pembalasan, para pembuat kebijakan memberlakukan tarif 25% pada semua truk pickup yang diimpor.
Tarif truk pickup itu masih ada lebih dari 50 tahun kemudian. Hingga minggu ini, sepuluh kali lipat pajak atas mobil impor.
Akibatnya, pembuat mobil domestik berfokus pada membangun truk pickup besar yang tidak menghadapi persaingan asing, sementara sebagian besar mengabaikan pasar yang lebih panas untuk sedan.
“Ini adalah salah satu hal yang dilakukan tarif: mereka mendistorsi pasar,” kata Eugenio Aleman, kepala ekonom di Raymond James, sebuah perusahaan jasa keuangan. “Distorsi yang telah dibuat oleh tarif 25% pada truk ringan ini adalah bahwa industri mobil AS tidak ingin menghasilkan mobil yang lebih kecil dan lebih murah.”
Bisnis yang mendapat manfaat dari kebijakan proteksionis seringkali memiliki lebih sedikit insentif untuk berinvestasi, menciptakan dan bersaing di panggung dunia. Sementara membangun truk pickup besar sangat menguntungkan bagi kami para pembuat mobil di sini di rumah, tidak ada banyak pasar untuk kendaraan -kendaraan di tempat lain di seluruh dunia.
“Pernahkah Anda melihat jalan di Eropa?” Kata Aleman dengan tawa. “Ini adalah kota -kota yang sangat tua di mana mobil -mobil Amerika tidak dapat berbelok karena mereka sangat besar sehingga tidak mungkin.”

Meskipun truk pick-up populer di AS, tidak ada banyak pasar untuk kendaraan-kendaraan di tempat lain di seluruh dunia.
Brandon Bell/Getty Images/Getty Images Amerika Utara
Sembunyikan keterangan
Caption beralih
Brandon Bell/Getty Images/Getty Images Amerika Utara
Babying pembuat formula
Tarif bukan satu -satunya cara untuk membatasi impor. Peraturan pemerintah dan program “Beli Amerika” dapat memiliki efek yang sama.
AS menagih tarif 17% pada formula bayi impor, tetapi persyaratan pelabelan gizi dan Program bersubsidi untuk keluarga berpenghasilan rendah Juga berfungsi untuk membatasi persaingan asing.
Program Nutrisi Tambahan Khusus Pemerintah untuk Wanita, Bayi dan Anak -anak (WIC) membeli sekitar setengah formula bayi di AS, memberikan monopoli regional kepada beberapa pemasok besar.
“Hal yang benar -benar mempersulitnya dan akan membuatnya sangat sulit bahkan untuk seorang produser AS yang kecil untuk retak ke pasar adalah program WIC,” kata Mary Sullivan, seorang sarjana tamu di Pusat Studi Pengatur di Universitas George Washington.
Itu terbukti menjadi kewajiban pada tahun 2022, ketika sebuah pabrik Abbott di Sturgis, Mich. Itu memasok sekitar 20% dari formula bayi negara ditutup karena kontaminasi. Orang tua yang gugup di seluruh negeri tiba -tiba dihadapkan rak toko kosong.
Akhirnya, kekurangan itu lega dengan bantuan formula bayi importetapi hanya setelah penundaan selama berbulan-bulan sementara pembatasan pemerintah santai.
Ini adalah pengingat bahwa kadang-kadang rantai pasokan yang paling dapat diandalkan belum tentu ditanam di rumah.